未來五年，在“雙碳”目標約束下，鋼鐵作爲工業體系中碳排放最多的制造業，未來綠色轉型壓力巨大，以低碳、節能、減排爲主要目標，調整能源結構，減少化石能源消耗，加大清潔能源使用比例，是我國實現2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”目標的基本途徑，氫作爲綠色能源的大力開發和使用，不僅受到越來越多的關注，而且已經成爲全球碳減排的一致行動。

一、制氫設備離不開不鏽鋼

氫能的利用需要從制氫開始，由于氫氣在自然界極少以單質形式存在，需要通過工業過程制取，而所有的制氫設備都需要使用不鏽鋼。

據有關資料介紹：歐洲將爲2025年二氧化碳中和投入超過7500億歐元。從現在起到2040年，綠色氫能（指基本上依賴于零排放能量 即風能、太陽能和水能電解的）由850萬噸增長到3000萬噸。氫氣的生産、運輸、儲存、使用過程中，使用了大量的不鏽鋼和镍合金。生産綠色氫氣的電解槽，需要使用大量的不鏽鋼和一些镍合金，比如雙極板等部件。氫氣的長距離高容量運輸、儲存，如港口碼頭系統、拖車、加氫站，這些設施、工具都含有一些不鏽鋼甚至镍合金部件。

二、不鏽鋼在氫能領域的需求

通過以上圖表可以看到，從制氫設備到氫能的利用，都需要使用不鏽鋼。氫需要液化後進行存儲，需要卡車、船舶和拖車、管道等進行運輸。氫氣化站等都需要使用不鏽鋼，未來可能需要氫作爲能源。鍋爐電站、熱聯電廠，汽車、客車、卡車、火車、船舶、叉車等運輸車輛也將使用氫作爲動力來源。電解發生器和燃料電池大部分組元都是采用不鏽鋼制造而成。

氫氣的長距離高容量運輸、儲存，如港口碼頭系統、拖車、加氫站，這些設施、工具都含有一些不鏽鋼甚至镍合金部件。在氫氣的使用過程中，有固定電源組件有熱電聯産裝置，使用不鏽鋼和镍合金更多。燃料電池將來更多地應用于公共汽車、卡車、火車、輪船、叉車上，將更多的使用雙極板以及不鏽鋼和镍合金組件。目前，歐洲在這些環節中已經使用了3萬噸不鏽鋼板材和2400噸镍合金。保守估計到2040年使用80萬噸不鏽鋼和3萬噸镍合金。目前300系占主導地位，但400系比例會逐漸增加到40%，由于成本原因，一些特殊牌號不鏽鋼會代替镍合金。到2040年采用氫能新技術的歐洲不鏽鋼市場將增長20％，這只是歐洲的情況，放眼全球，不鏽鋼和镍合金在氫能源的開發應用過程中將扮演更加重要的角色。

三、氫能源大規模應用的條件

對氫能源來說，其應用領域的首選是燃料電池，氫燃料電池技術的突破帶動了氫的市場需求。但是“氫能源”應用的主要瓶頸爲氫能源的存儲和成本經濟性問題。如果該瓶頸得到解決，才能大規模地推廣與應用。

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